
Стройплощадка горизонтального небоскреба «Зеркальная линия» в апреле 2026 года / © NEOM Но куда важнее другое: власти королевства уже несколько раз давали понять, что проект в его первоначальном виде больше не относится к числу задач, которые необходимо реализовать к 2030 году. О проблемах с темпами строительства говорят и прежние оценки.
Еще в 2024 году Bloomberg писал, что к 2030-му в The Line ожидали менее 300 тысяч жителей вместо ранее заявленных 1,5 миллиона. Позднее Reuters сообщило, что усилия сосредоточены лишь на участке длиной 2,4 километра, после чего дальнейшие планы обещали пересмотреть. А в апреле 2026 года глава PIF Ясир аль-Румайян впервые публично признал: The Line больше не является обязательным приоритетом на рубеже 2030 года. При этом сам замысел с самого начала поражал масштабом. По официальному описанию NEOM, The Line должен был растянуться на 170 километров, подняться на 500 метров и при этом иметь ширину всего 200 метров. Financial Times отмечала, что для одного 800-метрового модуля по проекту требовалось около 3,5 миллиона тонн конструкционной стали, 5,5 миллиона кубометров бетона и еще 3,5 миллиона тонн арматуры. Иными словами, только на один такой сегмент пришлось бы направить примерно семь миллионов тонн стали. На этом фоне Саудовская Аравия все заметнее смещает акцент в сторону цифровой инфраструктуры. В феврале 2025 года NEOM объявил о соглашении с DataVolt по созданию в Oxagon крупного net-zero AI factory campus. На первую фазу проекта предусмотрены инвестиции в размере пяти миллиардов долларов, а ввод в эксплуатацию ожидается к 2028 году. Параллельно Reuters сообщило о новой стратегии PIF, в рамках которой дорогие мегапроекты с неочевидной отдачей будут получать меньше приоритета, чем прежде. The Line уходит на второй план: Саудовская Аравия пересматривает зеркальный мегапроект / © Видео из соцсетей Формально The Line не закрыт. Однако стратегический обзор, снижение ближайших целей, концентрация лишь на коротком отрезке и перенос внимания на AI-направление показывают, что «Зеркальная линия» уже перестала быть тем безусловным флагманом, каким ее представляли при запуске. Сейчас речь, похоже, идет не о полном отказе от идеи, а о ее болезненной адаптации к экономической и инженерной реальности.
Свежие комментарии